(Actualisé avec la plainte du Brésil auprès de l’OMC)

BRASILIA/SAO PAULO/MONTREAL, 8 février (Reuters) – Le Brésil a déposé mercredi une plainte auprès de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) accusant le Canada de fausser les règles de libre concurrence dans l’industrie aéronautique en octroyant une aide à l’avionneur Bombardier.

Le Brésil, qui menaçait depuis des mois de prendre une telle initiative, dénonce le soutien apporté par le gouvernement canadien au programme C Series de Bombardier dans un dossier qui rappelle le conflit entre Boeing et Airbus au sujet d’aides publiques dont chacun accuse l’autre de bénéficier.

Le Brésil entend ainsi défendre les intérêts de son propre constructeur, Embraer, après la signature en juin d’un accord prévoyant un investissement d’un milliard de dollars canadiens (877 millions d’euros) du gouvernement de la province du Québec dans son programme C Series.

Le gouvernement canadien a annoncé pour sa part mardi avoir octroyé une aide de 372,5 millions de dollars …

NEW YORK/PARIS (Dow Jones)–La Bourse de New York a ouvert en repli mercredi, au lendemain du record historique de 20.155,35 points atteint en séance par le Dow Jones Industrial Average (DJIA) et de celui touché en clôture par le Nasdaq Composite. Vers 15h40, le DJIA cédait 0,28%, à 20.034,54 points, l’indice élargi S&P 500 reculait de 0,26%, à 2.287,19 points, et le Nasdaq se repliait de 0,25%, à 5.659,90 points.

Les investisseurs sont d’autant plus tentés de prendre une partie de leurs bénéfices après les records de la veille qu’ils s’inquiètent du redémarrage de l’exploration et de la production de pétrole aux Etats-Unis, qui pourrait contrarier les récentes tentatives de rééquilibrage du marché mondial. Dans ce contexte, les investisseurs seront particulièrement attentifs à la publication, à 16h30, de l’évolution …

BRUXELLES, 8 février (Reuters) – Les immatriculations de voitures dans l’Union européenne sont attendues en hausse de 1% en 2017, soit un net ralentissement par rapport à la croissance enregistrée l’an dernier, selon les prévisions publiées mercredi par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).

Le marché automobile européen a progressé de 6,8% à 14,6 millions d’unités en 2016, le plus fort volume depuis neuf ans et la troisième année de hausse consécutive, montrent les chiffres publiés le mois dernier par l’ACEA.

« L’incertitude devrait toutefois peser en 2017 et ralentir les ventes de voitures dans l’UE avec une croissance attendue autour de 1% », dit mercredi l’ACEA en évoquant le contexte politique.

L’année sera marquée par des élections en France, en Allemagne et aux Pays-Bas, tandis que la Grande-Bretagne devrait commencer à négocier sa sortie de l’Union européenne.

La croissance des ventes en 2016 a été …

Le déficit commercial de la France s’est creusé de -7% en 2016, à 48,1 Mds€ malgré la baisse de la facture énergétique (gaz/pétrole -8,3 Mds€) : le déséquilibre du secteur manufacturier s’est amplifié. Les importations ayant stagné au niveau de 2015, ce sont donc les exportations qui ont apparemment pêché (recul de -0,6%) alors qu’elles avaient affiché une progression de +4% en 2015.

Une dégradation qui apparaît difficilement explicable mais qui résulte de raisons comptables

Oui, car il faut compter avec le décalage de livraisons d’Airbus (PA:) à cause du retard dans la fabrication (chute de -17% des exports).

Il faut aussi intégrer une forte baisse des ventes de céréales après un printemps 2016 pourri (où le grain n’a pas levé).

Plus surprenant : le déficit du secteur automobile a explosé de +51%, à 9,7 Mds€ alors que les modèles étrangers rencontrent un vif succès.

L’autre explication provient de la délocalisation de la production des composants qui sont ensuite réimportés et assemblés en France (un déficit structurel continue de se répandre).

Mais il n’y a pas que l’industrie (automobile, aéronautique, chimique) qui perd des points en 2016.

La balance des biens et services s’est également fortement dégradée avec …

8 février (Reuters) – Le franc suisse n’a cessé de s’apprécier contre la monnaie unique européenne depuis le mois d’octobre et le regain des tensions sur les dettes souveraines au sein de la zone euro mais la Banque nationale suisse (BNS) semble avoir renoncé à s’y opposer.

Le franc suisse est passé d’un peu moins de 1,10 euro au début du mois d’octobre à moins de 1,07 euro actuellement, une évolution parallèle au creusement des primes de risque sur les dettes souveraines de la zone euro.

Graphique de l’évolution du franc suisse et des primes de risque sur les dettes souveraines de la zone euro depuis l’été 2016 :

 

Plusieurs facteurs …